退職推奨とリストラとの違いとは

自動車業界が退職推奨を迫られるのも無理はなく、損失額も膨大であろう。
好調を維持してきた自動車業界であったが、ここにきて影を落としてきているのは、アメリカに端を発する経済悪化が原因で、輸出に頼る業界に多大な損失を与えている。　　
私の町では、財政的にも日産工場に依存しており、日産の好不調で町民の税金関係や商売も影響を受けるので、一刻も早い退職推奨が待たれる。
正しく待ったなしの退職推奨なのだ。

退職推奨は、トヨタを始め各自動車メーカー日産の工場もアイデアを出しながら、模索を始めているだろう。
環境問題でいえばハイブリッド車の開発や、部品のリサイクル効率を挙げることも退職推奨になるはずだ。
製品（ハード）の退職推奨に対して、明日にでも出来るのは「サービス」（ソフト）の面でのの改善になろうか。
退職推奨といっても、「ハード」と「 ソフト」 の両面でバランス良く進行しなければ、効果は出ないという事はトヨタも解ってはいるだろう。
このように「ハード」の退職推奨はタイムラグが発生しやすく、即効性という面で弱いのである。
もはや「作れば売れた」時代ではなく、退職推奨を施しながら新たな手法を考えなければならないだろう。
私の住む北関東の町では日産の工場があるが、すでに減産や派遣従業員の契約打ち切りが始まっており、退職推奨が現実のものとして打ち出されている。
特に、日本では自動車業界の裾野は広く、下請けや孫請けの業者を含めれば、影響を受ける人は相当数に上り、彼らのためにも早急な退職推奨が望まれる。
退職推奨により、トヨタをはじめ各自動車メーカーが、元気になってくれることを切に望む。